名大ラリー　２００５

参加まで
前回、３位入賞を果たしたＲ−８ラリー終了後、今シーズン残りのラリーは全て出ようと、まっちゃんと約束。
残念ながらＲＴＮラリーは中止となってしまったので、名大ラリーだけになった。
今回は、３回の練習を行い、今までやらなかった補正などというものも考えてみたりした。
ナビとしても、少しは上達せんとね。

神田PAに着くと、まっちゃんは既に到着していた。
雑談をしながら、荷物を乗せ替えて出発。
今回は、Ｒ−８の時みたいに車載ビデオのバッテリー切れを起こさないように、インバーターを搭載した。
時間が無かった事もあってか、取り付けに苦労の後が伺えた。

豊田ICで高速を降り、コマ図に従って会場に向かう。
途中で、やっと見つけたソバ屋で晩飯を食い、コンビニで夜食と飲み物を買って１８時に会場着。

受付は１９時からだったので余裕を持って準備が出来た。
やはり、この余裕時間がないと、気分的に焦ってしまい良いことがない。
とりあえず、時間があったのでコンタクトレンズを入れて目の準備を終わらせておいた。
いつもは、ドラミが終了後、出走までの待ち時間で準備してたんだが、これが後々利いて来るのであった。

前回のＲ−８では、一番乗りで受付けをして３位入賞した。（←受付順位のせいではないが）
今回もゲンを担ぎ、一番乗り受付けをしてやろうと、１０分ほど前に本部テント前に行くが、
すでに他のクルーが受付をしようとしていた。
しかし、オフィシャルの人から１９時からだと言われると、そのクルーは去っていったので、
一番の場所を確保できたのだった。
「やはり、受付もオンタイムなんですね。」などと冗談を言いながら、１９時になった瞬間に受付をした。

駐車場がスタート＆ゴールのため、明かりがなく車内でのコマ図書きとなる。
まっちゃんは、ゼッケンを貼り車検を受けていた。
車検が終わると、車に乗り込んで来て、エントラントリストなんかを見ていた。
そこで、ふとコントロールシートに、両面テープを貼ってもらおうと思い出し、
「コントロールシート・・・」と言いかけると同時に、まっちゃんは「あっ、両面テープ・・・」と言い出した。
２人同時に同じことを思いついたらしい。

今回、コマ図間距離が、最初から記載されていて、計算の手間が省けた〜っと、一瞬喜んだのだが・・・。
書き進んでいくと、「カーブミラー数え」や「６分走行後、アベ１０％アップ」など、計算が必要な問題があった。
カーブミラーは、数え間違えなければ問題ないが、「６分走行後、アベ１０％アップ」なんかは、
時間を距離に直すんだろうと言う所までは解るんだが、どう処理して良いかわからない。
とにかく、書けるところは書いてしまい、あとは読み合わせで聞こうと思ってたら、
オフィシャルさんが来て、２０時３０分からドラミなんで集まってくれと・・・。
すでにその時、２０時２０分、読み合わせが出来ないまま、ドラミとなった。
コマ図間距離の計算があったら、間に合ってなかったかも・・・。

ドラミは、あっさり終了。
残り時間を「６分走行アベアップ」の処理について、Ａ将軍に教えてもらった。
がしかし、他からゴチャゴチャといろんな話が混ざるので、
２世代ほど前のコンピューターしか搭載していない俺の頭は処理ができず、軽くパニック状態。
とりあえず、自分なりに処理の手順書を一から書き、
考え方が合っているかＡ将軍に最終確認してスタート準備にかかったが、
もう、気づいた時には、スタートまで時間がなかった。先にコンタクト入れといて正解だったなぁ。

オドまでは、距離のズレを計算しながら慎重に走る。
オド処理は、何度やっても緊張するもの。マップクリヤも忘れずに！！

オドから更に６キロほど走った所で、最初のハイアベ。
それまでに、コマ図パスコンがあるのだが、今までやったことがなかったコマ図間の所要時間を算出し、
正解時間を計算して、確認していくという方法を試してみたが、揺れる車内での計算は、なかなかツライ。
まだ、コマ図間の距離が長いと余裕もあるが、短いともうバタバタ。
しかし、チェックインハイアベスタートの１ＣＰ。ファイナル通りバッチリ入って減点０。
ナビは、一仕事終えた感じで、今度はまっちゃんの出番。

チェック車の横に着けたが、少しズレて遠かったので、カードを貰うのに少し時間をロス。
カードを貰って「行って！！」と叫んでスタート。アベは５１。
最初のハイアベなので、Ｓタイヤがまだ暖まってないのか、いまいち調子が出ない感じ。
後半になって、やっとタイヤの感触が良くなってきたそうだが、６秒遅れで２ＣＰインで減点６。

次からは、カーブミラー数えが始まる。
右と左、それぞれのカーブミラーを数えなければならないので、
２人で「右、いち」「左、いち」と声を出しながら、正の字を書いていく。
調子が出てきたところで、道の左端に「新城市」の看板が見えた。
「新城市」の看板でもパスコンを取る事になってたが、こんな所にあるとは思っても見なかったんで、
これで良いのか違うのか、不安になりながら少し車を動かしてしまった。
もう一度、指示書を良く見直すと、やはりその看板で正解だったんで、
バックしようと思ったら後続車が来てしまい、なかなか下がれない。
「バックさせてくれ〜。」と焦るが、更にもう一台、後続車が来てしまい下がれない。
結局、２台に追い抜かれてからやっと、パスコン処理をしたのだった。
後から聞いたところ、後続はウチが止まっていたんで看板を発見したんだとか・・・。
マスター＆Ａ将軍組は、この看板を見逃してしまい、最近では珍しい大量減点を貰うハメになったのだ。
その後、カーブミラー数えを終え、その結果を計算式にいれ、アベ設定をして３ＣＰに向かう。

３ＣＰでは、このラリーに向けて練習した補正ってのをやってみようと思い、
区間距離のズレから、１秒早でＣＰインするとまっちゃんに伝えた。
結果は少しズレて、ラリコンのファイナル０で入ってしまい減点１。
補正の考え方は合っていたようなので、少し自信がついた。
しかし、ファイナル読みながらだと、コマ図の読みを忘れてしまったりと、課題は山積み・・。

３ＣＰを過ぎると、今回の目玉である「３ＣＰから６分走行毎にアベ１０％アップ」である。
大問題だと分っていたにも係わらずやってしまった・・・。
３ＣＰから次のコマ図までの距離を測らなければならなかったんだが、チェックを終えた気の緩みから、
すっかり忘れてしまい、コマ図を過ぎた所で思い出すという最悪の展開。
その距離が分らなければ、何にも出来ないので、かなりパニック状態。
ラリコンの履歴を見たりしてみたが、パニックになってるので、考えがまとまらない。
後続車がドンドン抜いていくのを見て更に焦り、「アカン、飛んだ！！さっぱり分からん。」と言ってしまったが、
まっちゃんが冷静に「大体の距離は？？」と聞いてくれたので、
どうせダメならエエ加減でも計算しようと考え直し、適当に３００ｍとして計算していった。
しかし、後で良く考えてみると、チェックからの距離はラリコンで見れるから、
その距離から、マップで進んだ距離を引いたら、チェック〜コマ図間距離が求められる事に気が付いた。
あぁ〜、パニックにならず冷静に考えを纏めていたら、リカバリーできていたのに・・・。
ヘロヘロになりながらも、残りのパスコンを処理していき、なんとかに問題のアベアップ終了。

しか〜し、神様は、まだ足りないと試練をくださるのだ。
アベアップが終了した気の緩みから（またかよ・・）、直後にある看板パスコンを忘れてしまったのだ。
気づいた時には、既に遅し・・・。看板は、はるか彼方に過ぎていった後だった。
ノーチェックエンドまで来ると、他車とはファイナルが全然違う。（当たり前だが）
もうこれは勘で行くしかないと、まっちゃんに前車が出た時間から１分後にでる事を告げ、
「はいスタート、アベ２３で走って！！ファイナルは、関係ないから！！」と無茶な注文をつけて４ＣＰイン。
あれだけバタバタになったものの、減点は１２で済んだ。奇跡だ！！

４ＣＰはチェックインハイアベ。カードを受け取り、アベ４９。
今度は、難なく乗れて時間調整をしながら走って、２秒早着で５ＣＰイン。減点２。
バタバタしたままのスタートだったので、ここだけビデオが撮れてなかった・・・。

最後の申告、パスコンごとに正解時間を入れ替えて行ったが・・・。
正解表には、申告の正解時間が記載されてなく、お楽しみとなった。

１ステは、最後の申告の減点を除いて、トータル２１点。
この時点で、減点２１がもう一台いて、３位争いをしながら折り返すことになった。

スタートからは時間走行なので、ドンドン進んで時間走行エンドのコマ図でパスコン処理。
更に正解時間が間違ってないことを確認して再スタートし、約１キロ先のノーチェックエンドまで進む。
車列に並び、時間調整をしている時は、他車のファイナルを見て回りたい所だが、
あまり時間がなく、車を降りれなかったんで、辛うじて見えた前車のファイナルと
自分の所のファイナルを見比べると、８秒ほど遅れていた。
まっちゃんに「前の車と８秒ほどズレとるけど、自分を信じて行くわ。」と告げ、そのまま７ＡＣＰイン。
これが明暗を分けることになろうとは、この時は考えもしなかった・・・。

この７ＣＰは、ＡとＢがあり、Ａが最初のチェック。
Ａ〜Ｂはフリーで、Ｂはスタートチェックとなり、ＳＳ気分でのハイアベスタートとなる。
この７ＢＣＰは、ストーリアが苦手とする登りのスタート。
まっちゃんは、「なんでこんなとこスタートにする〜。」と何度もボヤいていた。
そのボヤキは、チェックのオフィシャルさんにも聞こえたらしく、「すみません。」と謝っていた。(笑)
アベは５１。１０秒前からカウントダウン開始。
５・４・３・２・１・「Ｇｏ！！」とスタートするも、車は、なかなか登っていかない。
思わず「行け！！踏んで！！」と叫ぶが、まっちゃんは「行かん行かん、もう踏みっぱなし！！」と・・・。
言ってる間に、すでにファイナルは、１０秒遅れ。
回転が上がると鋭い加速で登っていくが、低い回転ではどうにもならない。
まるで２ストバイクの様だ。ストーリアＸ４恐るべし・・。
走り出してしまうと、調子も良く、段々と遅れを取り返して先行して行く。
コーナーを曲がると、８ＣＰが登場、ファイナルはちょうど０でＣＰイン。
ドンピシャのチェックインが、気持ち良かったんで、「補正もクソもないけどオンタイム！！」と大騒ぎ。
１ステの傾向を見ても、ハイアベで補正なしなので、良いとこ行ってると思ったらそのとおりで減点０。

９ＣＰまでは、距離のズレもなく（ハイアベ後は多く出ていたが無視）パスコンで正解時間を入れ替えて行って、
補正は考えずに、ファイナル通りにＣＰインで減点０。

その後、いくつかのコマ図パスコンを拾いつつ、正解時間の入れ替え。微妙に１秒とかズレている。
以前なら、このズレがそのまま減点になっていったんやろねぇ。
途中で、アベ３という、ドラミで「誤植じゃないですね。」と質問が出たほどのスペシャルローアベも登場。
ノーチェックエンドまで進むと、最後のコマ図で１０ｍほど多く出ていたので、
またもや「１秒早で入ってね。」とお願い。
それから、約４キロほど、チェックは無さそうやけど・・と言いつつ、
アベ３０でのオンタイム走行に徹し１０ＣＰイン。減点１。もう１秒足りなかったか？？

１０ＣＰはチェックインハイアベで、アベ５３。
まっちゃんは自分の感覚だけで走ってみるという事で、横から口を出さず、ファイナル読みに徹する。
２．６キロほど走ったところで、Ａ達フラッシュを食らったが、人が立ってるなぁ、
と見たところだったので、まともにフラッシュを見てしまい、かなり効いた。
３キロを過ぎ、チェック「有り有り」と言った所で、「何秒で行く？」「ん〜、３秒で」
と言うか言わないうちに１１ＣＰが出てきて、２秒早着で減点２。
やはり、補正がでてない。

ＦＣＰは、またもや申告。
途中、正解時間を入れ替えながらパスコンを拾ったし、距離も狂って無かったのでラリコン通りに申告。
正解表を貰って、コントロールシートの作成にかかる。

密かに、２ステはシングルで上げようと、まっちゃんと気合入れてたのに。
スタートしてすぐの時間走行しかない区間で、そんなに間違うはずが無いと思っていた。
７ＣＰに入る前、前車のファイナルとズレていたのは、ウチが狂っていたのだった。
意気消沈して、コントロールシートを提出し、休憩場所まで車で移動。
その後、履歴で何を間違ったのか確認すると、時間走行エンドから７ＣＰまでの、
１キロちょいしかない区間で、なぜか距離が５８ｍも多く出ていた。
アベと比較すると、８秒くらいのズレになる。
原因は距離のズレだと分かったが、なぜそんなにズレたか分からない。
まっちゃんは、走り方を変えてないし、俺も距離補正なんて処理していない。
一体なんだったんだろう？

申告の減点は、１ステ、２ステとも１点で、計２点。
総減点３５で、結果は、取ってはならない４位。３位とは２点差、２位とは５点差。
う〜ん、めっちゃ悔しい。まぁ、これもラリーということで。
しかし、補正を考えたりとプラスアルファの仕事も出来たし、満足いくところもあった。
でも、パスコンは落とすわ、計算は出来ないわと、まだまだ修行が必要だぁね。

今回、４位になったことで、ターマックシリーズ３位という結果が残せた。
マスター＆Ａ将軍は、今回は６位だったが、シリーズチャンピオンを決めたのだった。
なんだかんだで、今年は良い年になった。