名大ラリー　２００６

参加まで
今年度、最終戦。
ちょうど仕事も休み（夜勤明けだが・・）だし、なんの障害も無い。
前回のＲ−８では、あまり気合入れすぎても空回りするかもと、気楽に構えてたら５位に沈んだ為、
今回は、言葉は力を持っていると『言霊』を信じ、「優勝！！」と実際に口に出し気合を入れていたのだった。
更に、練習でアベの違いによる距離の出かたの差をデータとして取っておいた。
コレが功を奏するか？？

ラリー当日
夜勤明けで家に帰ってから、３時間ほど仮眠を取った。
しかし、おっさんになったからか、３時間の睡眠ではかなりキツイ。
今回、まっちゃんとは木之本で１３時に待ち合わせなので１２時過ぎに家を出て、
毎度の事だが、マスターの家に寄り出発報告をしてから、高速で木之本まで。
約２０分で木之本ＩＣ到着。

まっちゃんと落ち合ってから、荷物を載せ変えて、再度、高速に乗り奥村さん組と養老ＳＡで待ち合わせ。
この時点で、奥村さんたちは養老に着いているとの事だった。
養老までは、いじってありそうなスカイラインなんかを追いかけつつ、良いペースで走ったんで、すぐに到着。
そのまま、豊田ＩＣまでは一気に移動。
高速を降り、昨年のコマ図を頼りに下道を進み、昨年と同じ場所でソバを食った。
しかし、出発が１時間早いので、かな〜り時間に余裕がある。

コンビニで夜食を買いつつ、１７時頃にスタート会場に到着すると、エントラント一番乗り。
昨年は、ゴール後にロッジの寝る場所が確保できずに、車内で寝たので、今年はテントを持参してきた。
このテントを張る時間が欲しかったので、去年よりも早く出発したって訳だったが・・。

オフィシャルの中に、い○うえさんを見つけてご挨拶。
約束していた、ラリージャパンの時のインカービデオを頂いた後、テントを張っていいか聞くと、
わざわざ車を移動してくれて場所を確保してくれたのでした。
また、ハイランドマスターズで帽子ちょうだ〜いって叫んだのを覚えていて、わざわざもって来てくれた。
更に帽子にサインまでいれて貰ってラッキーでした。（本当に、ありがとうございます。大切にします。）

よくよく聞くと、今回のエントラントは、９台と少し寂しい台数との事。
その台数なら、ロッジで寝られるからという訳でテントは使わずじまい。
余った時間で、難民の様に仮眠を取るのであった。

受付開始は１９時から。
今回は、１番受付をするかどうか迷っていたが、結局、他のクルーも一気に受付になだれ込み、
１番なのか２番なのか・・・まぁ、ゲン担ぎも今回はやめて置こうって事だったからまあいいか。
ゼッケンをまっちゃんに渡し、指示書の整理。
カーブミラー数えや看板探しはあるが、昨年と違い、一見、難しい問題は無いように見えたが、
書き進んでいくとコマ図間を『等加速度』で走行って言うのが出てきた。
これは、さっぱり分からんので飛ばして、コマ図を書き上げたあと、Ｆ木さんに助けを求めたのだった。
結局、ブリーフィングまで時間一杯使っての準備となった。

ブリーフィングは、かなりあっさりと終了。
昨年は、この後、胃が痛くなるほどもがいたのだが、「等加速度」も解決してるし今年は余裕だ。
とりあえず、センターコンソールに『青看板注意！！』と書いた付箋を貼り、
今回の合言葉は、「アオカン注意！！やね。」と確認しあいつつ、スタートを待った。

１ステ
１号車は、２２：０１にスタート。
ウチは７番だから２２:０７分にスタートとなる。
今回はＭＣＰを過ぎて、かなり行ってもノーチェック区間だから、ヘルメットどうする？と、
まっちゃんに聞くと、「当然、被って行くでしょ！！」との事、まあ俺もそのつもりだったのだが。(笑)
スタートが近づいてくると、まっちゃんが「どうしよっかな〜。」と悩んでいるので、
何を悩んでいるか聞いてみると、エンストやるかどうかを悩んでいるのだった。
それを聞いた俺は、「当然やらなアカンやろ〜。」とあおったのだが、なかなか踏ん切りがつかない様子。
けど、スタート３分前には、エンストやる気満々に変わっていくのだった。
スタートラインに着くと、「もうヘルメット被ってるよ〜。」と言われつつ、カウントダウン。
３・２・１・スタート！！でカックンとエンストをかますと、そこそこギャラリーにはウケていたようだ。

ＭＣＰまでは、慎重に、また気分を盛り上げつつ進む。
無事にＭＣＰに到着し、オド処理を行うが、やはり緊張の一瞬だ。
オド処理が終ると、カーブミラー数えが始まる。
左右それぞれを数え、その数を公式で計算し、それが２ステの出アベになる。
見落としも無く、カーブミラーを数え終わりノーチェックエンドまで進むと、
Ｆ木さんたちが、カーブミラー何本あった？と聞いてきたので答えると、
１本に２枚のミラーが付いているのがあったから、それをどうするか？という話になった。
ブリーフィングで、確認してなかった項目だ。盲点だった。
とりあえず、サービス時にそれとなくオフィシャルさんに聞いて、みんなで合わそうって事になり決着。

時間調整を終え、一台また一台とスタートしていく。
ウチも時間調整を終えスタート。
すぐに１ＣＰがあってチェックインハイアベかと思っていたら、Ｃ看板でアベアップの５３。
意表を付かれて、まっちゃんに「Ｃ看板！！」と言われても躊躇してしまい、
「行って！！」と言うまで時間がかかってしまった。
結構、クネクネで狭い道。途中、中間に少しＳ字がある、一見ストレートの区間があって
無責任に「行け！！踏める！！」と叫ぶと、それに答えて、まっちゃんが全開でＳ字を真っ直ぐに抜けていく。
結構しびれる瞬間だ。
順調に遅れを取り戻していったが、少し足らずラリコン上では４秒遅で１ＣＰイン。

２ＣＰへ向かうまでは、コマ図パスコンがいくつか出てきたが、正解時間を確認しながら処理していく。
その間も、合言葉の「アオカン注意！！」を連呼していたのだが、
「これは、ヤバい合言葉やなぁ。」と二人して大笑いだった。（謎）

ノーチェックエンドまで車を進めて、今度は、チェックインハイアベかなぁと言いながらスタート。
少し行くと、２ＣＰ出現。オンタイムでチェックインしたが、微妙に１秒食らっていた。
い○うえさんからカードを貰い、アベ４９。
２箇所ほど、砂と水が出ている場所があり、コーションを読んだが、
最初の砂では思いのほか滑ったのでビックリ！！
２つ目は慎重に通過。
微妙なアベに、空転とショートカットとの割合が把握できず、結局、オンタイムで行こうと指示するのだった。
データ取っても、さじ加減がわからんとダメダメやねぇ・・。経験不足か・・・。
結局、３ＣＰは落しきれず、ラリコン上で２秒早でイン。

気を取り直して、４ＣＰに向かう。
コマ図を見ると、区間距離が長い箇所が一箇所ある。
１ステ中で、青看板Ａの５キロ先でアベ３０。
青看板Ｂから次のコマ図まで３キロ毎にアベ減増ってのがある。
これは、たぶん絡めてくると読んでいたので、この区間距離が長い所で出るハズ。
前にも増して、「アオカン注意！！」と言いつつ車を進めていくと、
読みどおり、青看板Ａが出現。この先、５キロでアベは３０に変更となる。
Ｆ−ＲＯＭの機能を活かして、マップを切替えて距離測定。
そこから少し行くと、青看板Ｂが出現。読んでいたとはいえ、これはなかなか面倒くさい事になった。
マップは既に二つとも使ってるし、計算するのは面倒だし、と言うことで、パスコン処理をして、
パスコン間の距離を見ながら３キロを測る事にした。俺って、あったま良い〜！！と思ったのだが・・・。
この安易な考えが、後から冷や汗をかく原因になるとは、この時は思いもしなかった。

さて、青看板Ａから５キロ来た時点で、パスコン処理。
アベ３０と打ち込んで、これであとは、Ｂ看板の３キロを見ていくだけと、
パスコン間距離を見た瞬間、「！！！」背中に冷たいものが流れた。
このパスコン処理で、３キロを測るはずだった積算距離が消えてしまったのだ。
考えてみれば、その通り！！しっかりと計算しておくんだった〜と後悔しても遅い。
とりあえず、直前に２キロという数字は確認していたので、それを頼りに、
またＦ−ＲＯＭの便利機能、履歴を確認し現在位置を読み取った。
この作業は普段あまり使わないので、２キロと言う数字を確認してなければ怖くて断定できなかっただろう。
とにかく、その数字を頼りに、次のパスコン地点まで進み、処理を継続していく。
とりあえず、うまくリカバリーできたハズ・・・。
でも、不必要にまっちゃんを不安がらせてしまった。

ノーチェックエンドまで進み、４ＣＰへ。
Ｃ看板でアベは５３に上がるが、今回は構えていたので、良い感じで加速。
難なく乗れて、ラリコン上は、ドンピシャオンタイムで４ＣＰイン。

延々と有料道路を通って、申告の５ＣＰへ向かう。
この有料道路も良い道で、ドカ〜っと走りたかったが、補正を出さないように丁寧に走ってもらう。
申告ライン上で、パスコンボタンを押し、正解時間を見ると、計算で出した数字と１秒違ったが、
ここは、計算を信じて、計算で出した時間を申告し１ステ終了。

サービス
ゴール後は、コントロールシートの作成。
１ＣＰから順に、３点、１点、４点、３点。申告の５ＣＰはシークレット。
申告の時間は、Ｆ木さんとことは１秒違ってた。
全体的に、オンタイムでも早着傾向だ。Ｋ田＆Ｆ木組も、早着傾向らしい。
とりあえず、コントロールシートを提出して、それとなくオフィシャルさんに、
例のカーブミラーの事を聞いてみると、ポールではなくミラーの数だと教えてくれた。
Ｆ木さんにもそのことを伝え、再度、聞いといて下さいね〜と念を押した。
余った時間で、２ステのコマ図を確認していると、Ｆ木さんがやってきて、
１ステはウチがクラストップで折り返しだと教えてくれた。
「そんなプレッシャーかけないで下さいよ〜。」と笑っていたのだが、
今までトップで折り返しなんて経験無いんで、ちょっと嬉しい。
でも、意識しすぎるとロクな事が無いので、考えないようにして２ステスタートを待つ。

２ステ
２ステは、カーブミラーの数から計算したアベを再度確認してから１：３７にスタート。

コマ図パスコンを処理しつつ、ノーチェックエンドまで。
６ＣＰも、Ｃ看板でアベが上がるだろうと読んでスタート。
しかし、なかなか看板が出てこない。
「看板落してないよなぁ？」「落しとったら、後ろから来るって。」などと話ながら進むと、
ローアベのまま６ＣＰが出現。２秒早でチェックインしてしまった。
「食らったなぁ。」といいながら、チェック車につける。
まっちゃんは、エンジンをあおりハイアベに備えるが、アベは２５との事。
ハイアベじゃないと伝えたくて、カードを貰う前に「アベ２５！！」と伝えると、発進しそうになったので慌てて止めた。
カードを貰ってから言うべきでした。

７ＣＰまでに『等加速度』問題が出てくるのだが、これはコマ図パスコンとして処理して終了。
その後も、いくつかのコマ図パスコンを処理して、ノーチェックエンドまで。
７ＣＰは、チェックインハイアベと読み、最初はオンタイムで入って、
受けチェックは２秒ほど遅らせて入ろうと決めた。
スタート場所は、まっちゃんの嫌いな上り坂。「キツイ坂やなぁ。」と不安がっていたが・・・。
５秒前でスタートしたが、一瞬、エンジンがストールしかけて、「ヤバイヤバイ！！」と不安的中。
ストーリアは坂道スタートが苦手なのだ。
７ＣＰまで少し距離があったので、１秒遅らせるような感じでチェックインしようと決めて、
-0.8で７ＣＰイン。

アベ５３でチェックインハイアベ。１ステの時よりアベが上がっていた。
登りのクネクネでは、速度が落ちると、なかなか登ってくれない。ストーリアにはキツイ。
砂と水のコーションでは、１ステで怖い思いをしたので、ダダ落しで回る。
何度か、インリフトしているような挙動で「うひょ〜」っと大騒ぎ。
結果、１０秒遅れで８ＣＰイン。

気を取り直し、最後のハイアベに向かう。
ここはＣ看板でアベ５３。
１ＣＰと同じ場所だったが、走ってる最中は、そんなこと覚えていないので、
少し、速度を調整して走っていたら、後からクネクネになり遅れて行った。
途中のＳ字ありのストレートでは、また無責任に「踏め〜〜！！」と叫ぶ。
この場所は、めっちゃ楽しい！！
で、結局、５秒遅での９ＣＰイン。

あとは、申告のＦＣＰ。
ライン上で、パスコンボタンを押し正解時間を見ると、また計算とは１秒違うが、
今回も、計算を信じて申告する。

ゴール
最後の仕上げのコントロールシート作成。
隣のＦ木さんが、９ＣＰの正解表おかしく無いか？と聞いてきたが、
まだそこまで計算して無いです〜といいつつ、聞いてみると１分以上違うとの事。
とりあえず、計算していくと、６ＣＰは２点。そのまま食らっている。
７ＣＰは遅らせた分食らって１点。８ＣＰは９点。
９ＣＰは７７点。やっぱおかしい。Ｆ木さんに、ウチも１分以上違いますと言いつつ、
申告の時間を聞くと、またも１秒違う。
「９ＣＰと申告が、運命の分かれ道やねぇ〜。」と言いながらコントロールシートを提出したが、
内心は、ひっくり返されたなぁ・・・と落胆していたのだった。

ロッジで仮眠を取っていると、まっちゃんが起こしにきたので目を開けると、親指を立てている。
意味がわからずキョトンとしてると、「優勝！！」と言うではないか。
信じられず、暫定結果を見に行くと、一番上に名前が乗っている。
問題の９ＣＰは、正解表が修正されていて、結果１点。申告の５ＣＰは１点、ＦＣＰは０点だった。
どうやら、２点差で逃げ切ったようだ。
初優勝決定の瞬間！！まだ、他のエントラントは眠っているので、静かに喜んだ。
表彰式までは、まだ時間が有ったのだが、その後は気持ちが高ぶって眠れなかった。

表彰式では、金メダルをかけてもらい、持ちきれないほどの賞品を貰いホクホク顔。
まっちゃんは、「７年ラリーをしてきて初優勝できました。顔には出てませんが、すごく嬉しいです。」
とスピーチしたら、みんなから「十分出てるよ〜。」とすぐに突っ込まれていた。
やはり、金メダルというのは、格別に嬉しいもんだ。

表彰状授与！！	十分、顔に出てるまっちゃん。

この名大ラリーは、テンポも良く、走らせてくれて、ナビの仕事もある非常に楽しいラリーだ。
しかし、来年度以降、名大ラリーは開催しない可能性があるという事だが・・・。
いろいろと難しい問題もあるようだが、面白いラリーだけに開催してくれると嬉しいのだけれど・・・。

余談だが、俺は帽子に、い○うえさんのサインをもらったが、
まっちゃんは、ストーリアのテールゲートに直接サインを書いてもらったのだった。