Ｒ−８ ＩＭＳＣツールド百万石　２００３

参加まで
ストーリアも、消火器が積まれ、フットレストも付けられラリー装備も整った。
いつもながらのナビ探しも、川越さんに頼むと、なんとか出られると言う事で、
いつになく、早くにエントリー決定。
ミラからストーリアに換えた時に、ラリコンもＦ−ＲＯＭにしたんだが、
川越さんは２年前に１回使っただけらしい。
時間が合わず、結局、一回も練習できずに本番に望む事になってしまった。

自分のエントリーが早く決まったと思ったら、なんとその他のクルーが全員出られなくなって、
結局、１台のエントリーと寂しいラリーになりそうな予感。
しかし、ラリー前日になって、都合がついた人がサービス隊で来てくれる事になり、
とりあえずは、賑やかにラリーを堪能できそうだ。

サービス隊の皆さま・・Ａ将軍、まっちゃん、しもやん、石井君。
更に、鳥居事務局さんも来ると言うので驚いたが、なんと審査委員になっていたのだった。
良く見りゃ、特規書に名前書いてあったわ。

川越さんも揃い、予定通り14時にマスター、よっちゃんに見送られて出発。
北陸自動車道を北上し、小松ＩＣまで。
出発時は、雨は降ってなかったが、途中、今庄付近で大雨に合い、
やはりＡ将軍効果は凄いことを再確認。

途中、宴会の買い出しもしながら、16時半頃に会場に到着。
受付までに、テント立てたりテーブル出したり、さらに七輪まで登場しすっかりアウトドア気分。
準備が整った頃に、受付開始時間となったので受付へ向かった。
今回、ターマック１クラスは１０台のエントリー。
相変わらず、シビック、ミラージュが多い。
しかし、今回はＧＡ２シティ、ＥＰ８２ＮＡスターレット、アルテッツァと
いつもと違った車も１台づつエントリーしていた。
受付を終わらせ、川越さんはコマ図書き書き。俺は、車検の準備に向かった。

ゼッケンを貼る時は、少し雨が降った後だったで車体が濡れていたのだが、
車両隊長まっちゃんが、ドアを拭いてくれて、楽ちんにゼッケンを貼ることが出来た。
おまけに、受付に行っている間に、オイル確認、ホイルナット増締め、窓拭きと
大活躍してくれていたのだ。感謝感謝！！
ライト周りのチェックも事前に行い、万全の体制で車検に向かったので、一発ＯＫ。
車検も終わり、川越さんのお手伝いに向かうが、殆どすることも無く、
コントロールシートと、リタイヤ届けの表書きをしただけだった。
ドラミまで少し時間があったので、軽くサンドイッチなど食っておいた。

そうこうしているうちに、ドラミの時間。
今回も、沢山のコーションがあったし、いつもの不慣れなオフィシャルの他に、
更に不慣れなオフィシャルがいるとの事だった。
う〜む、どうなるんやろ？

サービス隊のみんなに見送られ、カウントダウンでスタート。
何気なくラリコンを見ると、川越さんはチェック処理をしていなかった。
「チェック処理せんでええんですか？」と聞いてみたら、
「オドでするから大丈夫」との返事。なんせ、俺もＦ−ＲＯＭ使ってナビしたことないし、
そんなもんかと納得し、さすがベテランナビやね、とこの時は感心していたのだが・・。

大日スキー場を出る時に、前走車が出口を過ぎ真っ直ぐ行ってしまったが、
とりあえず待たずに、先に計測ラインに着いてトリップオン。
順番が入れ替わったまま、オドまで走る事になった。
確実にコマ図を進み、オドに到着。

ラインに着けて、二人で声を出し操作を確認しながら、チェック処理。
続いてＯＤ処理となるハズが、ここでイキナリのドラマが・・。
ＯＤ処理のキーを入力したら、ピピピッとエラー音が・・。一瞬の内にパニック！！
こんな時、あまり使った事のないラリコンってのは大変である。
どうやってリカバーして良いのかサッパリ判らない。
川越さんは、ここまでのコマ図間距離を控えてないと言いながら、
なんか計算している様だし、後ろは詰まってくるし、
とにかく、ＯＤ処理をしないとダメだと思い、距離入力でオフィシャル距離を入れて、
ＯＤ処理キーを押してみたが、やっぱりエラー。
この勝手にした操作が、更に傷口を広げる結果になってしまった。
とりあえず、一つ前のコマ図間距離があるらしく、暫定で補正係数を出して、直接Ｋに入力した。
俺の距離入力がなければ、これでとりあえずは行けるハズだったのだが。いらんことをしてしまった。
ファイナルはめちゃくちゃ。最後のあがきで距離に「０」を入れて見たが変わらず。
（後日、いろいろ試したら「マイナス＆距離入力」で、距離は「０」になった。勉強不足でした。）
バタバタしてたら追抜いた前走車が、「すみませんでした〜」と声かけてＯＤを出ていった。
ゴメンね。待っていたわけじゃなくて、トラブってたのよ。(;_;)
とにかく、１ＣＰはオープンチェックだから、前の車の秒数を見て入ろうと決定。

１ＣＰに到着し車列に並んで、耳を澄ませ笛の音を聞きチェックインタイムを確認した。
自分の順番になったので、ファイナルは見ずに時間だけでチェックイン。
ガチャガチャになったわりに、減点３で収まった。

チェックインハイアベで肩慣らし。すぐに乗れて先行しながら走ってたので、
２ＣＰ前で、サイドブレーキを使ってかなり調整した。
ファイナル０で入ったが、なぜか１６秒遅。
川越さんが言うには、どうもＪＸ５５５の癖で、アベ入力を先にしてしまって、
スタート時間が狂ったらしい。やはり慣れてないラリコンはツライっすね。

途中の時間走行の処理でちょっとトラブったがリカバー。
３ＣＰはオープンで、今回はファイナルに合わせて、減点０。

チェックインハイアベは、無難に走って４ＣＰインで２点。
途中で昨年のターマック１チャンプが、ガードレールと地面の間にハマッていた。
なんとも恐ろしい・・。

４ＣＰ〜５ＣＰはキャンセルになってるので、ドンドン進む。
５ＣＰには出ました、不慣れなオフィシャル。
チェックインから、１分遅れでスタート。
川越さんが、イケイケナビと抑えてナビとどっちが良い？と聞いてきたので、
とりあえず、完走ペースでとお願いして、抑えてナビになってもらった。
今までなら、ドンドン遅れていってたのだが、今回はとりあえず通常のアベには乗れた。
で、不慣れなオフィシャル分の５９秒遅れで６ＣＰイン。
川越さんからは、去年よりは進歩しているとの、ありがたいお言葉を貰えた。
でも、去年がめちゃくちゃ遅かったっちゅうのもありますが・・。

７ＣＰはオープンからハイアベで、８ＣＰインで２点。

８ＣＰ〜９ＣＰはキャンセル。
９ＣＰに到着すると、２台前の車まではスタートしていったが、
その１分後になっても、前の車がスタートしていかない。
オフィシャルに確認したら、この先で２台落っこちていて、
その内の１台のクルーが一人居ないとかで、探しているらしい。
そんなこんなで、しばしの待ち時間が出来た。
結構、トントンと進んでたので、この時、初めて車から降りたんじゃなかったか？
雑談している間に、チェックのオフィシャルが戻ってきて競技再開となった。
このチェックは、不慣れなオフィシャルのいる場所。
スタート前に「２台落ちてるから気をつけて！！」と言われたので、
ちょっとビビってしまって、７１秒遅れで１０ＣＰイン。
それにしても、１００ｍ置きくらいで落ちてたけど、車のケツしか見えなかった。
チャン戦になると、みんな激しいんですね。

１０ＣＰからは、ナビ区間が残ってるので、今までみたいに楽に走れない。
パスコンを落とさない様に、距離を狂わせないように丁寧に走った。
久しぶりの時間調整をして、オンタイム走行で１１ＣＰに向かうと、
そこには、競技車の列が・・・。結局１０ＣＰ〜１１ＣＰもキャンセルになった。

１１ＣＰは、また不慣れなオフィシャルからのスタート。
登りがキツイ所は、２速では登らないし１速では吹け切るし、ミラのクロスが懐かしい。
と言う事で、２速でクラッチ蹴ってみたりしたけど、
速さはあんまり変わらなかったような気がする。
途中、登りの左ヘアピンで、正面のガードレールに数人の人影が見えたので、
リタイヤ車がいるのか？と一瞬アクセルを抜くが三停板がないので、
アクセルを踏むが失速してしまった。コーナーを曲がると、パシャっとフラッシュ。
うっ、またＡ達さんにカッコ悪いところを撮られた。
後で聞いたら、人影は、オフィシャルしていた鳥居さん、まっちゃん、石井くんだったそうな。
それなら、もっとカッコエエ所を見せたかった。
にしても、シビックとかと比べると、見た目にめっちゃ遅かったらしい・・。
そんな訳で、６１秒遅れで１２ＣＰイン。
これで１ステは終了。

１４ＣＰ〜１５ＣＰはキャンセルで、長いつなぎ区間。
長い移動が続くと眠くなってくるが、飴を舐めたりして目を覚ませる。
１５ＣＰは、不慣れなオフィシャルからスタートになる。
ハイアベ中にコマ図が２つほど出るだろうと川越さんから指示が出る。
昨年は確認してなくて止まってしまったと言う失敗があるので、
「とにかく、右、右ですね。」と何度も復唱してスタート。
コマ図の失敗はなかったが、結局、６７秒遅れで１６ＣＰイン。

ここから、ナビ区間の始まり、一つ一つパスコンを拾って、確実に進んで行く。
ノーチェックエンドまで車を進め、時間調整後オンタイムで１７ＣＰイン。減点１。

握りなしのチェックインハイアベで、１８ＣＰイン。減点１。
こう言う、乗れるハイアベでファイナルを合わせるのも結構難しい。
先行気味でコーナーに入り、立ち上がりでファイナルを合わせる、
と頭では判っているけど、練習不足でうまく行かなかった。

さて次は、今回最大の楽しみ。「更に不慣れなオフィシャル」の居る１９ＣＰ。
１８ＣＰ〜１９ＣＰは、キャンセルなので、ドンドン進んでいく。
車列に並ぶと、まだ時間があったので外に出て、気分を変える。
他のクルーから、次は最長で６キロくらいあるらしいと情報をもらった。
さらに、前半の道は広いが、下りになってからは道が細く、
曲がりくねっているから、前半勝負かけると話をしているのを聞いた。
道が広いとどこを走って良いやら判らんなぁ、と思いつつスタートを待った。
２分の握りなので、２分ごとにスタートですよね？？とか言ってたら、
ＣＰインタイムから２分遅れてスタートするだけで、１分毎に出るんだと川越さんに教えてもらった。
あぁ、勘違いである・・・。

てなことを言ってる間にスタートとなる。
チェックインしてカードを貰うと、スタートタイムはすでに１分過ぎている時間だったような？
とりあえず、スタート時間を入れなおし、実質ファイナルは２分遅れでスタート。
情報通り最初の道は広かった。できるだけラインを考えて走ったつもり。
３速くらいまで入ったんじゃなかったかな？
下りに入ったらこれも情報通り、曲がってる曲がってる。
だんだん突っ込み過ぎになって、うまく曲がれなくなってきてたら、
すかさず川越さんが、抑えていけ！！と指示をくれたので、早めブレーキで落とし気味に。
ドラミで、川になっているという場所は、雨が止んでたので、流れてるほどではなかった。
で、結局９９秒遅れで、２０ＣＰイン。とりあえず、楽しく走れました。

２１ＣＰまでは、ナビ区間で減点１でチェックイン。
ここから、いつもの○林さんコーナーのあるハイアベだと、チェック車に急いで着けると、
「２２ＣＰはキャンセルになりました。」との事。なんとも残念でした。
とりあえず、流して進んで行くと、途中のコーナーにサイドスカートが落ちていた。
どっかに引っ掛けて落としていったもんでしょう。
小○さんコーナーは、ノンビリ通ったけど、相変わらずエゲツナイ曲がり方をしてました。
２２ＣＰを過ぎ、後は申告の２３ＣＰを残すのみ。

この頃になると、だんだんと明るくなってきていた。
最後のナビ区間、大事に行こうと、更に丁寧に走った。
なんかこの区間で、Ｃクラスの車がミスコースしたのか、行ったり来たりしていた。
さて、申告ＣＰに到着して、何秒乗せるか川越さんは考えて、
「ヘタレやから２秒でいこう」と２秒乗せて申告。結果、減点３。

雑談していると暫定が出たようで、見に行くとターマック１クラス５位だった。
去年は、６位まで賞品が貰えてたので、ひょっとしたらと思ってたけど、
結局、表彰は３位までだった。う〜ん、残念。あのカップ欲しかったなぁ。

なんにしても、楽しくて豪華なラリーでした。サービス隊の皆さんありがとう。
とりあえず、ハイアベでの最遅タイムがないし、去年より２つ上だし、
車も壊れなかったし（←これ重要！！）良しとしましょう。
でも、４位とはかなりタイム差があるし、まだまだ要修行です。