Ｒ－８ＩＭＳＣツールド百万石　２００７

**Duckbillからの参加者**
ゼッケン	車両	車名	ドラ	ナビ
１１	ストーリア(M101S)	ＤＢ復活コンビストーリア	ちきん	Ａ将軍
１４	アルトワークス	アルトがアルトワークス	マスター	うっち

参加まで
今回のＲ－８ラリーも、二日間とも仕事の日。
ただ、今年もまっちゃんと組んで、参加するつもりで有給の申請は早くからしてあり、休みの方は心配なし。
しかし、なんと、まっちゃんが４月に体調不良で入院！！
その後、復活して元気一杯なのだが、会社から「しばらくラリー禁止令」が出てしまい参戦は白紙に・・・。
サービス隊で現地に行こうかと考えてたところ、現在、東京へ単身赴任中のＡ将軍が、
ナビをしてくれると言うことで、久々のドライバー復活での参戦となったのだ。
Ａ将軍は、昨年、バイク事故によりラリーから遠ざかっていたので、
二人とも復活という事で、「復活コンビ」の出来上がり！！

久々のドライバーという事で、申し込みだ、ラリー保険だ、車の装備確認だ、インカムの電池だ、と
慌しく準備を整えて行った。２年もドライバーで出てないと、申し込み書の書き方さえ忘れている。
タイヤも丸坊主になってたので、新品を購入。Ｓタイヤにしようかとも思ったけど、
使用頻度が少ないし、寝かしたまま賞味期限切れになるともったいないので、いつも使えるネオバを購入。
それから、今回、ヘルメットも新しく購入したのだが、通販で買ったので届くかどうか心配だったが、
ラリー二日前にクール宅急便で送られてきて、ギリギリ間に合った。
しかし、キンキンに冷えたヘルメットって珍しいよな。（笑）

ラリー当日
Ｒ－８の時は、天気が悪い・・・。
おまけに、台風４号まで来ている・・・。
恐るべし・・・将軍さまパワー・・・・。

という事で、いつものように、マスター家に集合し持ち物チェックをした後、１４時に出発。
途中、雨が止んでいるところも合ったが、山のほうは雲が立ち込めていた。
やはり、雨模様は変わらないようだ。

さて、高速で小松ＩＣまで行き、そこから下道で・・・。
途中のコンビニで夜食を買っていると、ＲＴＮのセミナーで会った事のある、
静岡のＴ君＆Ｓ君コンビが来たので、しばし雑談をした後、会場に向かった。

すでに、エントラントの何組かは来ているようで、サービステントが立てられていた。
審査委員長いのうえさんやCo-Navi_KINGさん、ガレみやさんがいたのでご挨拶。
だんだんと知り合いが増えてきているので、楽しいっすわ。
Co-Navi_KINGさんのラリー北海道参戦話を聞いて楽しんでいると、すぐ受付開始時間となった。

受付を済ませて、最近ならコマ図書き書きの時間・・となる所だが、
今回はドライバーなので余裕があるってもんだ。
封筒の中身を確認すると、車両申告書がなかったが、とりあえずゼッケンだけ持って車に戻った。
ゼッケンを貼り、車検の準備を終わらせてから、申告書の事を聞いてみると、いらないって事らしい。
車検では、車両は問題なし。しかし、他で一箇所引っかかってしまった。
しかしそれについては、多くを語らん方が良いかもしれんが、賞味期限は守ろうね。（謎）

車検を終え、ナビの仕事を見に行くと、まだ一生懸命に書き書き中だったので、
コントロールシートとリタイヤ届けの名前書きを手伝っておいた。（笑）
リタイヤ届けを先に書いておくと、リタイヤしないような気がするのは俺だけ？？

その後、静岡組も混じって、コマ図の読み合せをしてから、１９時よりブリーフィング。
今年も「不慣れなオフィシャル」はいないという事。
サクサクっとブリーフィングも終了して、スタート準備に入る。


ゼッケン１１を貼り付けて！	車検に向かうマスター号

みんなでコマ図書き書き	スタート準備ＯＫ！！首に巻いたタオルがオサレ？

１ステ
１号車は２０：０１にスタート。
ウチは１１番だから２２:１１にスタートとなる。
今回は、ヘルメット被ってスタートするか迷ったが、やはり被って行く事にした。
スタート待ちの列に並び、前からやってみたかったスタート時のエンストをやるぞ！！と、
Ａ将軍に宣言して、大きくガックンとリアクションしようなどと相談するのであった。
スタート位置に着くと、いのうえさんがアナウンスしてくれてたので、かなりリラックス。
昨年の名大ラリーで貰った、サイン入り帽子（縁起物）を持ってこなかった事を突っ込まれたが、
「あれは大事なんで使えないんですよ～。」などと話しつつ、派手に送り出して下さいとお願いすると、
Co-Navi_KINGさんらＭＡＳＣチームが、天井を叩いて送り出してくれた。
軽くアクセルをアオって気合を見せつつ、左手はサイドブレーキを引いたままクラッチを繋ぎ、
見事、ガックンとエンストをかましたが、ウケたかどうかは定かではない・・・。（汗）

スタートして、計測ラインに着き、二人で声を出して確認しながらトリップオン。
お互い、久しぶりの感覚にウキウキしながらＭＣＰまで進む。
ＭＣＰでは、また、二人して声を出しながらオド処理をした。
しかし、ＭＣＰの出アベが５８って・・・。
ノーチェックエンドまで車を進めて、しばしの時間調整の後、１ハイアベスタート。

最初のハイアベということでスタートしたが、最初は簡単にノレてしまう道だったが、
後半、道端の草が邪魔で、道が見にくく走りづらかった。
単にリズムが悪かったと言う話もあるが、とりあえず乗れて減点０。

２ＣＰは、ノーチェックエンドのコマ図を曲がると、正面に見える状態で設置されていた。
ブリーフィングでも説明があったが、時間調整をしても良いとの事で、チェック看板を見ながら止まっていた。
オンタイムでチェックインしたつもりだったが、なぜか減点９？？
チェックインハイアベかとも思ったが、アベ２８でのスタート。

かなり先行して走ってると、前ゼッケンに追いついてしまい、その後、前ゼッケンの車は、
スピードを上げて走って行ったのだが、なんか、かき回してしまったかな？？
時間調整をしながら走ってると、途中のＢ看板でアベは４８に上がった。
先行気味で走ってると、コーナーを抜けたら、３ＣＰがあったので、
おりゃー！！っとサイドブレーキで減速するも、１．８秒早でチェックイン。
２秒くらい食らったかもと思ったけど、減点１で済んだ。

３ＣＰからのアベは１２。その後、アベ２８に上がりノーチェックエンドまで進む。
時間調整の後、アベ２８でオンタイム走行に徹し、４ＣＰインして減点０。
チェックに入ると「９番見てないねぇ？」と聞かれて、「見てないです。すみませ～ん。」と答えたが、
後から考えたら、９番ってチャンピオンクラスとターマッククラスの間の空きゼッケンだったのだ。
そりゃ見んわな。

４ＣＰは、アベ３５。雑談しながら走ってたら、Ｂ看板出現でアベ４８に上がったが、
ボケてて「あれ？Ｂ看板？？」と言う感じで対応が遅れて、
なんだか気合の入らない変な感じのまま走ってしまった。
ファイナル１秒早で５ＣＰインして減点０だったけど、ヤバかったなぁ。

５ＣＰを出て、パスコンを処理しながらノーチェックエンドまで進み、時間調整のあとスタート。
その後、今回初のＣ看板でアベ５８にあがった。
最初は、５秒ほど先行で合わせて走っていたが、途中のクネクネで遅れてきて、
Ａ将軍からは「もうタイム気にせんと走って」との言葉が・・。
とりあえず、踏んでいこうと気合を入れて右ヘアピンを曲がると、そのイン側に１０号車が落ちていた。
三停板も出てなかったので、危うく接触しそうになったが、ギリギリすり抜けられた。
ナビの人が「ＯＫ」マークを出してたので、そのまま走り続けるが、これがまたズルズルすべる道で、
１０号車のリタイヤを見てなかったら、ウチも危なかったかも？と言う場面がたくさんあった。
そんな感じで、ファイナル２２秒遅れで６ＣＰイン。しかし、減点は２６。ショートカット分かな？
とりあえず、１０号車が落ちてたのをオフィシャルさんに連絡しておいた。

気を取り直して次に向かうが、しばらく行くとパスコンでアベは１２に下がった。
すでに、ノーチェック区間ではなかったんで、Ａ将軍と相談の結果、オンタイム走行をすることになった。
ローアベのオンタイム走行は、非常に辛いもんがあるが、下手な事して大量減点食らうのも嫌なので、しょうがない。
しかし、最初はファイナルを合わせて、ダラダラ走ってたけど、その内、本当にキツくなってきて、
ストレートでは、ビューンと行ってコーナー手前で時間調整。
コーナー曲がってチェックが見えなければ、またビューンと走るという方法に切り替えた。
前後のゼッケンの車には迷惑だったかもしれんけどね。
そんな状態で進んでいくと、２ＣＰと同じ場所に来たので、用心しながら曲がっていくと、やはり７ＣＰ発見。
直前でしばし時間調整をして、オンタイムでチェックインしたけど減点１。

７ＣＰ後もローアベでのスタートで、途中のＣ看板でアベ５８に上がった。
そこそこ、乗れそうなのでストレートでは、あまり踏まずに、コーナーをがんばるという走り方をした。
しかし、最後の方で少しきつくなってきたので、がんばって走ってたら、右コーナーを曲がると、１号車がリタイヤしていた。
速度を落としてリタイヤ車の横を過ぎ、次の右コーナーを曲がると８ＣＰが！！
「ヤベ！！チェックや～」と言うと同時に、ファイナル２秒早でチェックイン。しかし、減点１ですんだ。

この時、Ａ将軍は、軽い車酔いで頭が回らなくなってた様で、チェックカードに「時間走行１５分」の処理に手間取っていた。
実は、８ＣＰが１ステの最後のチェックだったので、別に処理せんでも、そのままサービス会場までいけば良かったんやけど、
正解表を貰ったことにも気づいてなかったそうだ。久々のナビってキツいんかねぇ。
とりあえず、ドラゲーターの出番で、横から処理方法を言って、ラリコンに打ち込みだけしてもらい、サービス会場まで戻った。

サービス
ゴール後は、コントロールシートの作成。
ハイアベの遅れ２６点はしょうがないが、２ＣＰの９点の意味がよく判らなかった。
しかし、他にも同じ９点食らってると言うクルーが何組かいたので、正解表の間違いか？とも思ったけど、
どうやら、どこかでＢ看板を見落としたらしい。しかし、看板なんてなかったと思うんやけど・・・。
と言うことで、１ステの減点は３８。
かなり多い減点やねぇ、と言いつつコントロールシートを出しに行くと、意外に他のクルーも減点が多く、
結局、ターマッククラスでは、トップで折り返しとなった。全クラス中でも２番目。
う～む、またもやこんな位置で折り返すなんてなかったぞ。しかし、変に気にするとロクなことが無いので、
とりあえず、おにぎりを食ってリラックスをしたのだが・・・・・。

しばらくすると、オフィシャルさんの動きが慌しくなってきて、少し聞いた情報によると、
競技車が通過した後、一部、ガケ崩れが起きて、木が道に落ちてて、追上車が通れなかったらしい。
で、急遽、２ステスタート時間が３０分遅れて、更に、１３～１４，１４～１５ＣＰはキャンセルになった。
台風と長雨の影響が出てきたんかねぇ？オフィシャルさんは大変だわ。


シート計算中のＡ将軍	雨は降り続いて・・。

２ステ
さて、３０分遅れで２ステのスタートになったが、この３０分は貴重で、車酔いのＡ将軍が回復するには十分だった。
これも、ツイているということか？
ただ、あまり欲をかいたらアカン！！と二人で言い合い、「とりあえず楽しむ！！」というのが合言葉になっていた。

スタートして、すぐノーチェックエンドで時間調整し、その後９ＣＰオンタイムで入り減点０。
一瞬、９ＣＰの看板を、看板パスコンかと思って、速度を上げそうになったけど事なきを得た。

９ＣＰは、アベ３５でスタートして、Ｃ看板でアベ５８に上がる道。
かなり先行してて、Ｃ看板の時点で４０秒ほど早くなっていた。
このまま行くとマズいので、少し落としてファイナルを２０秒早位で走り、
チェックから３キロ位来たら、１５秒早に合わせようと言うことで、３キロを越えたところから、
アクセルを抜いてファイナル調整に入ったのだが、左コーナーを抜けるとチェック車らしき車が見えたので、
「あれ？チェック？」とか言いながら、ズルズル進んでいくと、すぐそこにチェックラインがあった。
看板が草に隠れていて、発見が遅れてしまったのだ。
その時点で、約１０秒先行していたので、更に速度を落として、ファイナルを減らそうとしたのだが、
チェックラインにたどり着く前に、７秒も先行した状態で笛を吹かれて、あえなく撃沈！！
カードを貰う時に、「や～られちゃった～」とか言ってたら「あんなに減速したらだめだよ～。」と言われてしまった。

１０ＣＰを出て、簡単な距離パスコンを数個処理しながら車を進めて行くと、
あるコマ図を越えた所で、すぐに１１ＣＰが出現。
またここもローアベだろうと、のん気に構えてたら、Ａ将軍が「アベ５５！！」と言うではないか。
えっ！！っと慌てて、前も良く見ずに車を一気に加速させると、目の前にはキッツイ右ヘアピンが・・・。
「うわぁ～～」っと、右にハンドルを切ってから、フルブレーキング！！
ギリギリガードレールと友達になる前に停止したが、禁断の６速ギアを使うことになってしまった。
う～む、やっぱし気を抜いたり、思い込みってアカンね。反省・・・。
すっかり遅れてしまったので、ファイナルは気にせず、思いっきり走らせてもらったが、
さらに遅れて、２３秒遅れで１２ＣＰイン。
いや、楽しかったけどね。でも遅い。

１２ＣＰからは、またローアベで、途中からＣ看板でアベ５８にあがるという設定。
結局、チェックインハイアベは、１１ＣＰだけやったのか・・・。
Ｃ看板を過ぎて、加速しながらコーナーを曲がると、ズルズルっと滑ってビックリ。
少し行って、長い直線の後のゆるい左コーナー。
このままアクセルオフだけで曲がれるかな～、どうかな～っと、一瞬迷いながらコーナーに入ると、
出口でクイッと曲がりこんでて、ありゃ～っとアウト側に飛び出て、草刈りをしてしまったが、
ここもガードレールギリギリで曲がって道の上に復帰できた。
その後も、あちこちズルズルと、よ～滑る滑る。
途中では、そこそこ乗れてしまうので調整しながら走ったが、後半、少し遅れ始めたので、チェック前の直線で思いっきり踏んで、
１３ＣＰに入ったら、チェック車の横に止まりきれず行き過ぎてしまった。
結局、ファイナルは０．７秒遅れで入ったのだが、結果は４秒遅れ。空転してたのかねぇ。
１３ＣＰイン後、なにげなく見るとエアコンがつけっぱなしだった・・・。

キャンセルになった１４ＣＰを飛ばして、１５ＣＰに向かう。
１５ＣＰに着いて、スタート待ちの列に並び、今度は忘れずにエアコンを切る！！
ここでは、再スタートのカードを切ってくれて、チェック処理の分を考えて１５秒遅れでスタートになるとのこと。
オフィシャルさんは、「それまでに出ても構いませんけど、カード離しませんから、ちぎれてペナルティです。」
「カウントダウンはしないけど、独り言は言います。」と言ったので、「了解しました～！！」と答えてスタートを待つ。
本来のスタート時間を５秒過ぎた辺りで、オフィシャルさんの「１０、９、８、７・・・」という独り言が始まり、
「３、２、１、はい！！」で「行ってきま～す。」とスタート。
アベ３８でのスタートだけど、すでに遅れているので、全開で踏んでいく。
１０秒ほど先行した辺りで、左コーナーを抜けると看板が出てきた。
一瞬、チェック看板かと思って、「うひ～」っと減速してしまったが、Ｃ看板だと分かって再加速。
そこからまた、一生懸命に走って右コーナーを抜けたら１６ＣＰ出現。
６秒ほど先行してたので、速度を落としたが、ラインまでに落としきれず、５秒早でチェックイン。
チェック車に行くまでの間に、「ショートカット分で早着？」「いやいや遅い？」「いや早いんやけど・・」などと言い合うも考えまとまらず。
その内、チェック車についてすぐに、「早着～。」っとカードをくれたので、二人同時に「やっぱり～」と合唱。
ここは結局、４秒の減点。

Ｒ－８ ＩＭＳＣツールド百万石 ２００７

Ｒ－８ＩＭＳＣツールド百万石　２００７