ＲＴＮ　ＴＨＥ　ＮＩＧＨＴ　２００３

参加まで
今回は、川越さんが都合で出れないので、参加をあきらめていたが、
マスター組も、会長よっちゃんの都合がつかず出れそうにないとの事。
ならば、ヘボナビでも良ければ、僕が横に乗ります。と言う事で参加決定。
生涯２度目のナビゲーターである。
てな訳で、今回は、マスターVSまっちゃん、Ａ将軍VSちきんの師弟対決となったのだ。

本番までに、ラリー形式で練習を一回。
自分の車と同じＦ−ＲＯＭだが、ラリーで使うのは初めてなので、取説で確認しながらの操作。
練習の結果は、とんでもない減点くらってサイアク〜。でも履歴が残るのは便利やね。
どこで失敗したかが判るんで、すぐに説教部屋に行ける・・。（涙）

会場に着くと、ボチボチ競技車が集まっており、受付開始時間の前だったが、
すでに、受付は始まっていたので、慣れないナビ仕事に時間が欲しくて、早々に受付を済ませた。

書類一式を貰い、マスターとまっちゃんは車検の準備。
Ａ将軍と僕は、それぞれの車でコマ図の準備に入った。
区間距離は計算されていたので、ラッキー！！仕事が一つ減ったと喜びながら
進行方向の色塗りをして、指示書を見ると、そこには・・・。
にゃにぃ。ＴＣ？？リ・グルーピング？？聞いた事はあるけど実態が判らない言葉が書いてあった。
気を取り直して、指示を書き込んで行く。当然、学校の試験と同じく判らない所は後回し。
試験の時は、全部判らなくて、最初に戻った事もあったが・・・。
とにかく、出来る範囲でやっつけて、Ａ将軍と自販機の前で読み合わせ。
他クルーからの情報収集もして、なんとか理解できたような感じ。
あとは出たとこ勝負で、何とかなるでしょう。

ドラミも滞りなく進み、酔い止めを飲んで、後はスタートを待つのみ。

ＯＤ前ミスコースは避けなければ、とドキドキしながら進むと２つ目のコマ図に行くまでに、
まっちゃん組に追いついてしまったので、とりあえず着いて行きましょってな感じでＯＤまで。
説明書で確認しながらＯＤ処理をして、ノーチェックエンドに進む。
普段ならこの待ち時間に情報交換してるはずなんだが、緊張の為かこの辺の記憶がないのよね。

１ＣＰは、減点０で入って、アベ４５でスタート。
ここも記憶が曖昧だけど、マスターはギアが合わんので、走りにくいと言ってたような？？
先行が増えてきたので、そろそろ合わそうかと言った矢先に２ＣＰ出現。
うわぁ〜とサイドを引いたり、減速の努力はしたが、結局４秒先行でＣＰイン。あうぅぅ〜。

気を取り直して、車を進め、今回唯一のパスコン処理をして、以前にギャラリーした道へ向かった。
まさか全日本クラスが走ってた道を自分らが走るとはねぇ、などと感激しながら行くと、
当然、ノーチェックエンドで溜まってると思った車が居らず、頭の中は「？？？」
２台前の車も、まっちゃん＆Ａ将軍組もドンドン進んで行くし、ヤバイのでは？と思いつつ、
距離を置いて（笛の音を聞いて止まれるように）着いて行くことにした。
コマ図地点で、オフィシャルさんが「こっちこっち」みたいに手を振っているので、
何もないの？と疑いつつ曲がって行くと、ＢＰＣでアベ４５になった。

しかしめっちゃ先行してるので、しばらくチェックは無いと思われる場所まではノロノロ運転。
その先から全開にしたが、あのカックン高架の所でもかなり先行してたので、少し抑え気味に。
この後、クネクネになるという情報があったので、所々、全開で行くがクネクネに入ったときには、
４０秒位は先行してたかな？なので、Ａ達さんがカメラを構えていたところはドライブ状態。（涙）
マスターは、このパターンで写真を撮ってもらえないことが多いそうな。
もうええ加減３ＣＰが出そうなんで、コーナー入口で止まってファイナルを合わせることにした。
さて、ここからが思案のしどころで、もう少しこのクネクネが続くなら、
１０秒くらいの先行で行きますか？と相談し、余裕を見て１５秒先行でスタートした。
が、その先には思いがけない結末がぁ。
コーナー一つ曲がったところに、なんと３ＣＰがあるではないか。
やられた〜！！と、シフトダウン＆サイドブレーキで合わせたのも虚しく、笛を吹かれて
１４秒先行を食らってしまった。（泣）
ヘボナビはこう言うところがダメなんでしょうね。クネクネ情報を聞いて考え過ぎた結果でした。
マスター共々、ガックリ落ち込んでしまったが、策に溺れず素直に行こうと決意する。

次は１ＣＰと同じ道らしい。ノーチェックエンドまで車を進め、ＢＰＣでアベ５５に上がる設定。
ここで、またもやヘボナビ登場！！ＢＰＣが見えた時、思わず「Ｃ看板！！」とだけ言ってしまい、
マスターは、チェックと勘違いし一瞬ブレーキを踏んでしまったのだ。
慌てて「アベ５５、行って！！」と言ったが、ここは走りにくいと言ってた道でもあり、
遅れをなかなか取り戻せず、１２秒遅れでＣＰイン。
チェック車でオフィシャルさんが手を振っているので、横に着けると、「申告にします。」との事。
申告ならパスコンボタン押しとくんだったぁ〜と、泣きを入れてもしょうがない。
とりあえず、チェックイン時間とファイナルを足して、え〜？引くんだっけか？
いや待て落ち着け、遅れてるんだから、え〜と引くんだ。と言うわけで、第一関門突破。
でその後、ショートカット分が、え〜と？と悩みかけると、「そんなの考えんと、そのまま行け。」と
神（マスター）の声が聞こえた。ここで思い出す名言、「根拠の無い補正はするな！！」
で、そのまま計算通りに申告して、なんと減点０。しかし、ここは後でキャンセルになったが。
あんだけ悩んだのに・・。

４ＣＰ後は、申告やらスタート時間の入替えやらでバタバタして、２０分の時間走行で初めてのＴＣへ。
ＴＣへ着くと、イメージと違い、車が並んでいるので、オープンＣＰかノーチェックエンドみたいだった。
ＴＣでスタート時間と出アベ３０を指示されたが、ＢＰＣが出る筈なので、全開スタート。
すぐにＢＰＣでアベ５５に上がったが、マスターは「この道は走り安い！！」と気持ち良さそうである。
俺も隣でファイナルを読みながら、すごく楽しめた道だった。
８秒くらい先行で走ってたら５ＣＰが出現。またやってもうた〜！！と思いつつ、マスター必死の減速。
勢いがついててサイドが効かないらしく、思わずブレーキを踏んでしまうが、笛は吹かれなかった。
ギリチョンまで粘って２秒先行でＣＰイン。
マスターは、笛吹きのオフィシャルさんに「優しい人で助かったわ。ありがと。」と声をかけていた。

この後、Ｕターンして再スタートなので、しばらく時間があったから、コントロールシートを書いたり、
他のクルーと話をしてると、マスオーズもかなり早着しているようだし、
このハイアベで、ＢＰＣの看板を見落としたクルーが居たりと、大荒れの模様だったのでちょっと安心。

全車登って、再スタートとなったが、マスターは「下りも走らせてくれれば良いのに。」と、
ちょっと不満顔ではあったが、次はオープンチェックだからってんで、そこそこ遊んでたようだった。

オープンの６ＣＰで車列に並んでいると、笛の音が０〜２秒の間でバラけていた。
「ズレてますねぇ。どれがホンマかな？」「オープンやから、多分カードには００秒って書いてあるんやないか？」
などと話をしながら６ＣＰイン。ラリコン上では００秒だったが、カードにはまんまと１秒の文字が・・・。
え〜なんで〜？と思いながらも、アベ５５なので「行ってぇ〜」と叫ぶ。
ファイナルは少し遅れ気味だったが、だんだんと取り返して、頂上付近でちょっと先行になっただろうか。
しかし、下りのクネクネで、だんだん遅れてきて、ラリコンでは１０秒遅れでＣＰイン。

途中、まっちゃん達が、道の駅に寄ったので、こちらも着いて行きトイレ休憩。
車から降りて、すぐＡ将軍に減点を聞くと、どうもマスオーズもすごい減点だとか。
と言う事で、正解表の間違いであって欲しいと祈りを込めて、計算は後からする事にした。
長い長い移動を乗り越え、愛想の無い料金所で思いっきり通行料を取られ、ゴールのめいほうスキー場に到着。

車を停め、とりあえず公式通知が出てないか見に行くと、通知を書いている最中だった。
修正後は、それなりの減点になり一安心。総減点は２８点で、４位と１点差のまたもや５位。
大きなタラが釣れました。
まっちゃん＆Ａ将軍のマスオーズ組は、総減点３５点で７位。
師弟対決、ドラは師匠の勝ち。ナビは弟子の勝ち。と言いたいところですが、
ナビの内容的には、バタバタだったので、マスターの一人勝ちですね。