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| 昭和47年 |
5月 |
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株式会社関組が曳船関隆丸（63トン600PS）を建造し曳船業務を開始。 |
| 昭和51年 |
10月 |
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高波により沈没した越前漁港内25隻の漁船を撤去のため、サルベージ業務を開始。 |
| 昭和52年 |
6月 |
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敦賀港入港船舶の増加や、ケーソン等の曳航作業船の大型化に対処のため、関隆丸を第八関隆丸（97トン1250PS）に入れ替え。 |
| 昭和55年 |
12月 |
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日本港湾タグ事業協会に加盟する。 |
| 昭和56年 |
4月 |
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曳船旭陽丸（VSP船182トン2000PS）を増設し、作業の効率を図る。 |
| 昭和56年 |
7月 |
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株式会社関組の曳船部門を分離し、日動海運株式会社を設立。 |
| 昭和59年 |
10月 |
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港湾管理者 福井県の敦賀港曳船業務を引き継ぐと共に、県有曳船 敦賀丸も譲り受けて業務を開始。 |
| 昭和61年 |
4月 |
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福井県石油備蓄基地オイルインに備え、八雲丸（Ｚペラ3200PS）を購入。
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12月 |
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6月に福井石油備蓄基地が完成。八雲丸も参画した同基地オイルインも年内に完了し、目的業務が終わったので同船を減船。 |
| 平成 2年 |
6月 |
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曳船業務の効率化のため、馬力等をアップした第二昇陽丸を購入し旭陽丸を減船する。 |
| 平成 4年 |
8月 |
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曳船業務充実のため、和陽丸（Ｚペラ船2600PS）を購入し第八関隆丸と入れ替える。この時点で、全曳船がハーバータグ仕様となる。 |
| 平成15年 |
3月 |
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入港船舶の支援強化のため、天陽丸を購入し和陽丸と入れ替える。 |
| 平成21年 |
1月 |
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曳船業務の更なる効率化のため、妙高丸(3600PS)を配置、敦賀丸、第二昇陽丸と入れ替える。 |
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5月 |
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第二敦賀丸(3100PS)を配置し天陽丸と入れ替える。 |
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現在 |
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大型船舶用曳船は2隻、6,700総馬力となる。近隣府県港湾と比した敦賀港の曳船能力はトップクラスを維持。 |
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